Кузовная деталь не подошла: порядок действий и возврата
Интернет-магазин
кузовных запчастей
кузовных запчастей
0
Чёрный транспортировочный грунт сам по себе не делает деталь готовой к окраске. Полное удаление слоя требуется не всегда.
Сначала выясните, чем покрыты капот, крыло или другая металлическая панель. Два одинаково чёрных слоя могут отличаться по составу и способу нанесения. От этого зависит подготовка к окраске.
В каталоге AK-AUTO у некоторых металлических панелей указано: «покрыто чёрным транспортировочным грунтом». Такая пометка встречается у деталей из обычной и оцинкованной стали, а также из алюминия.
Например, переднее крыло TYG для Kia Rio III сделано из стали, а капот Patron для Lexus NX — из алюминия. Материал и производитель у них разные, хотя поверхность в карточках описана похожими словами.
Способ подготовки зависит от типа покрытия и материала детали.
E-coat, или электрофоретический грунт, наносят на производстве методом электрофореза. Он защищает металл от коррозии и может оставаться под последующими слоями лакокрасочного покрытия.
Точный тип грунта подтверждает документация производителя. Чёрный цвет сам по себе этого не показывает.
Если производитель подтверждает e-coat и слой не повреждён, его обычно сохраняют.
Например, технология PPG для новых деталей с e-coat включает осмотр, очистку поверхности и нанесение совместимого грунта-изолятора. Целый электрофоретический слой при этом не удаляют.
Смысл такого подхода прост: качественный e-coat уже выполняет защитную функцию и служит основанием для дальнейшей подготовки.
Однако перед нанесением базовой краски поверхность всё равно обрабатывают по инструкции к выбранной системе ЛКМ.
В карточке товара часто есть общие характеристики детали, но нет точного названия нанесённого грунта.
Обычно указываются:
Данных о составе грунта и способе его нанесения в карточке может не быть.
Производитель и артикул детали помогают найти техническую документацию. Если такой информации нет, схему подготовки выбирает маляр после оценки покрытия.
По одному чёрному цвету определить тип слоя нельзя: внешне e-coat и обычный транспортировочный грунт могут выглядеть похоже. Качественный электрофоретический грунт обычно образует ровное и стойкое покрытие, хорошо сцепленное с металлом, но окончательный вывод по внешнему виду делать не стоит.
До начала малярных работ необходимо оценить состояние самой панели и её покрытия.
Если покрытие отслаивается или заметно разрушается при проверке совместимости с применяемыми материалами, такой слой нельзя использовать как надёжное основание.
Особенно важна предварительная примерка деталей, от которых зависят кузовные зазоры. Положение крыла или капота лучше проверить до окраски, а не после нанесения готового ЛКП.
Для дорогой или редкой детали тип грунта и технологическую карту желательно установить до начала работ.
Неповреждённое заводское покрытие и участок со сколом до металла требуют разной обработки.
Повреждённое место расчищают до стабильного основания. Открытый металл затем защищают по технологии выбранной лакокрасочной системы.
При этом нет необходимости автоматически удалять исправное покрытие со всей панели. Обрабатывают прежде всего повреждённый участок, а качественный слой вокруг него сохраняют, если это допускает применяемая система материалов.
Поверхностную царапину и участок с открытым металлом также готовят по-разному. Важно учитывать материал панели: технология для обычной стали, оцинкованной стали и алюминия может отличаться.
Схему подготовки определяют не только по внешнему виду покрытия. Чем больше исходных данных есть у мастера, тем проще подобрать правильную технологию.
Полезно передать:
По этим данным можно найти инструкцию именно для конкретной панели, производителя или типа покрытия.
При подтверждённом e-coat деталь готовят по требованиям используемой лакокрасочной системы. При неизвестном покрытии мастер сначала проверяет состояние и стойкость слоя, а затем определяет дальнейшую обработку.
Пластиковые и стеклопластиковые кузовные детали готовят по другой технологии. Для них следует использовать отдельные рекомендации по подготовке соответствующего материала.
Главные ориентиры перед окраской — тип покрытия, его состояние и материал самой детали.
