Каталог запчастей Jaguar

У Jaguar X-Type коррозия порогов часто начинается со вздутия краски под пластиковой накладкой. Снаружи дефект кажется локальным, но после снятия накладки нередко обнаруживается повреждение наружной панели, отбортовки и усилителя. Поэтому запчасти для кузовного ремонта мы советуем подбирать после осмотра проблемного участка, а не только по модели и году.

В категории — новые штампованные пороги, задние ремонтные арки и передние подкрылки для Jaguar X-Type 2001–2009. Выпускался в кузовах седан и универсал, поэтому общий диапазон лет ещё не гарантирует совместимость. Тип кузова и артикул сверяйте отдельно.

Какие детали есть в наличии

• Пороги — заводская штамповка под оригинальный профиль, оцинкованная сталь.
• Задние арки — ремонтные панели из оцинковки, избавляют мастера от ручной выгибки сложного профиля.
• Подкрылки — левые и правые, с креплениями под штатные точки.

Что именно повреждено? Разбираем по элементам

Перед покупкой определите, какая часть кузова пострадала:

• наружная панель порога;
• внутренний усилитель;
• нижняя отбортовка;
• переход порога к арке;
• наружная или внутренняя часть задней арки;
• подкрылок и его крепления.

Пара пузырей на краске ещё не означают, что хватит небольшой вставки. Под накладкой металл порой сгнивает вдоль всего дверного проёма. Лучше сначала вскрыть участок, а уже затем заказывать панель.

Почему пластиковые накладки скрывают сюрпризы

Они прячут состояние наружного металла. После снятия нередко обнаруживаются загрязнения и коррозия, ушедшая дальше видимого повреждения. Если пострадала только наружная часть — используйте готовый штампованный порог. При повреждении усилителя мастер отдельно восстановит внутреннюю конструкцию.

У нас есть левый порог Polcar и левый порог Klokkerholm — аналогичные позиции для правой стороны. Сравнивать их только по цене нельзя: кузовщик смотрит на профиль штамповки и границы ремонтной зоны. У Klokkerholm геометрия часто ближе к оригиналу — это экономит часы подгонки.

5 пунктов, которые спасут от лишней работы

• Год выпуска и кузов — седан или универсал.
• Сторона установки — левая или правая.
• Каталожный номер старой детали, если сохранился.
• Фото повреждённого участка — с крупным планом креплений.
• История ремонта — если машина уже восстанавливалась, геометрия могла измениться.

Даже правильно выбранную панель, скорее всего, придётся подрезать по месту. Не считайте обозначение «2001–2009» подтверждением, что деталь подходит и седану, и универсалу. Особенно внимательно проверяйте ремонтные арки Jaguar X-Type и элементы, связанные с задней частью кузова.

Примерка до грунта и сварки — закон

Кузовную панель сначала прикладывают к автомобилю «на сухую». Проверяют длину, профиль, переходы возле дверного проёма, линию арки и нижнюю отбортовку. Если нужно сохранить возможность возврата, до такой проверки деталь нельзя грунтовать, красить, сверлить или подрезать. Подробные условия — в разделе возврата.

Оцинкованная сталь помогает защитить новую панель, но после сварки кузов всё равно требует обработки: стыки герметизируют, наружную поверхность грунтуют и окрашивают, скрытые полости покрывают антикором. В зоне нагрева цинковый слой повреждается — не оставляйте сварной шов без защиты.

Не уверены в совместимости? Передайте менеджеру VIN, год, тип кузова и фото ремонтируемого участка. Он поможет сверить артикул. Если нужной детали нет в каталоге, проверим наличие под заказ. Получить запчасти можно с доставкой по Минску и Беларуси.