Оторвался пластик снизу автомобиля

Хрустнул пластик, что-то повисло под бампером или начало цеплять дорогу? Перед заказом новой детали сначала нужно понять, что именно повреждено. Под автомобилем может находиться подкрылок, пыльник, защитный щиток, нижняя часть бампера или несколько соединённых между собой секций.

По месту повреждения круг вариантов можно заметно сузить. Посмотрите, где находится пластик, куда он уходит и с какими деталями соединяется.

Начните не с названия, а с места повреждения

Одна из частых ошибок — называть любой крупный пластик снизу «защитой двигателя». На конкретном автомобиле это может быть совсем другая деталь.

Если повреждение находится прямо под передним бампером, проверьте нижнюю часть передка. Если пластик уходит внутрь колёсной арки — скорее всего, речь идёт о подкрылке или одной из его секций. Широкая панель под моторным отсеком может оказаться пыльником или защитным щитком.

При этом детали нередко соединены между собой. Поэтому полезно не только посмотреть на оторванный край, но и проследить, куда продолжается вся панель.

Главный ориентир — не размер оторванного куска, а расположение всей детали и её креплений.

Что может находиться под передним бампером

Нижняя часть передка редко состоит из одной универсальной панели.

В зависимости от автомобиля здесь могут устанавливаться:

нижняя секция или накладка бампера;
дефлектор;
пластиковый пыльник;
защитный щиток;
панель под моторным отсеком;
отдельные соединительные элементы и крепления.

После контакта с бордюром или твёрдым снегом одна из этих деталей может треснуть, сместиться или частично выйти из креплений.

Если панель повисла, не спешите считать её сломанной. Иногда сам пластик остаётся целым, а проблема ограничивается потерянными пистонами или сорванным крепежом.

Проверьте отверстия под фиксаторы. Если они сохранились и пластик не деформирован, может оказаться достаточно восстановить штатное крепление.

Если же пистон вырван вместе с частью панели, вокруг отверстия появилась трещина или деталь перестала держать форму, вопрос уже не только в крепеже.

Пластик возле колеса — не всегда один подкрылок

Подкрылок закрывает внутреннюю часть колёсной арки, но и здесь конструкция бывает разной.

На одном автомобиле арку закрывает крупная цельная деталь. На другом используются несколько секций:

передняя часть подкрылка;
задняя часть подкрылка;
дополнительные щитки;
небольшие соединительные панели.

Поэтому при повреждении недостаточно определить только сторону — левую или правую.

Нужно посмотреть, какая именно секция пострадала.

Если в арке есть лёд, сначала освободите место повреждения. Плотную наледь легко снять вместе с уже ослабленным пластиком или креплением.

После очистки проверьте край подкрылка, точки крепления и место соединения с бампером или другими панелями.

Если колесо начало касаться пластика, одной идентификации детали уже мало. Причина может быть не только в подкрылке. Этому посвящён отдельный материал «Подкрылок начал цеплять колесо: где искать причину».

Как отличить пыльник от защиты двигателя

Названия здесь особенно часто смешиваются.

Пластиковую панель под моторным отсеком в разговоре могут назвать:

защитой двигателя;
пыльником;
нижним щитком;
защитной панелью.

Для заказа разговорного названия недостаточно.

Посмотрите, где расположена деталь, какую площадь она закрывает и с чем соединяется. Обратите внимание на отверстия, форму кромок и соседние панели.

Конструкция зависит от конкретной модели и поколения автомобиля. На одной машине снизу установлена крупная цельная панель, на другой пространство закрывают несколько отдельных элементов.

Поэтому искать замену только по запросу «защита двигателя» рискованно — сначала лучше определить конструкцию именно вашего автомобиля.

Как понять, что повреждены только крепления

Оторванный край ещё не означает, что нужна новая панель.

Осмотрите:

сохранились ли крепёжные отверстия;
нет ли трещин вокруг них;
не вырван ли кусок пластика вместе с пистоном;
сохраняет ли панель исходную форму;
совпадает ли её положение с соседними деталями.

Если пластик цел и просто вышел из штатного положения, его иногда можно нормально установить обратно.

Если отверстия разрушены, край сильно деформирован или трещина продолжает расходиться, новые фиксаторы проблему не решат.

Целая деталь и целые точки крепления — повод сначала проверить возможность нормальной фиксации, а не сразу покупать новую панель.

Почему нельзя подбирать нижний пластик только по фотографии

Две панели могут быть очень похожи с лицевой стороны, но отличаться формой, отверстиями и точками крепления.

Даже у одной модели варианты могут зависеть от:

поколения;
периода выпуска;
рестайлинга;
типа кузова;
двигателя и исполнения нижней части автомобиля;
конкретной секции панели.

Особенно легко ошибиться, если старая деталь повреждена и от неё остался только фрагмент.

В таком случае полезнее сделать несколько фотографий: общий вид места установки, оставшиеся крепления, соседние панели и сам снятый элемент.

По ним проще понять, какую часть конструкции нужно искать.

Что сфотографировать перед подбором

Для поиска детали пригодятся не только модель и год автомобиля.

Сделайте фотографии:

Общего вида повреждённой зоны.

Мест, где панель крепилась к автомобилю.

Формы и края повреждённой детали.

Соседних щитков, подкрылка и нижней части бампера.

Маркировки или номера, если они сохранились.

Так гораздо проще отличить отдельную секцию подкрылка от пыльника или нижнего элемента бампера.

Если после удара появились другие симптомы

Эта статья помогает определить саму нижнюю пластиковую деталь. Но не каждый контакт с бордюром или льдом заканчивается только повреждением пластика.

Если удар пришёлся в колесо, появился увод автомобиля, вибрация, новый металлический звук, течь или повреждение находится глубже под днищем, нужен уже более широкий осмотр.

Для такого случая есть отдельная статья «Бордюр, лёд, высокий снег: что проверить снизу автомобиля». В ней разобраны разные зоны удара и первичная диагностика автомобиля после контакта.

Когда можно переходить к подбору запчасти

Искать новую деталь имеет смысл, когда понятно:

где она расположена;
целиком она повреждена или только одна секция;
какая сторона нужна;
сохранились ли штатные крепления;
какое поколение и исполнение автомобиля.

В каталоге AK-AUTO представлены аналоги кузовных деталей и элементов нижней части автомобиля. Для подбора сверяют не только внешнее сходство, но и конструкцию панели, точки крепления и исполнение автомобиля.

Если за снятым пластиком обнаружились повреждения глубже, сначала стоит закончить дефектовку. В материале «Какие кузовные детали заказывать после удара в переднюю часть» разобрано, как составлять список деталей после разборки.

Информационный раздел