Парктроники есть, а в новом бампере нет отверстий: что делать
Интернет-магазин
кузовных запчастей
кузовных запчастей
0
Сломалось одно крепление, а сама фара осталась целой? Покупать новую блок-фару сразу не нужно. Иногда достаточно восстановить повреждённое место или заменить отдельный кронштейн.
Сначала проверьте, ровно ли стоит фара, нет ли люфта и куда уходит трещина. Если повреждён только крепёжный выступ, а остальные точки держат корпус как раньше, фару не всегда приходится менять целиком. Если она сместилась или трещина пошла дальше, одним ремонтом «уха» проблема может не решиться.
Обычно так называют пластиковый выступ на корпусе, через который проходит болт или другой штатный крепёж.
После поломки посмотрите не только на скол. Проверьте пластик вокруг него: нет ли трещины, деформации или вырванного участка корпуса.
На некоторых автомобилях используется отдельный кронштейн, который можно заменить, не покупая всю фару. Например, в каталоге AK-AUTO есть кронштейн крепления передней фары Volvo XC60 I и кронштейн крепления передней фары BMW 1 F20/F21.
|
|
Но взять любой похожий кронштейн не получится. Деталь подбирают под конкретную конструкцию автомобиля.
После удара причина может быть не в самой фаре. Иногда повреждается передняя панель или точка, к которой крепится корпус. Если посадочное место сместилось, даже целое или восстановленное «ухо» не поможет установить фару ровно.
Не обязательно. Электрическая часть может работать, даже когда корпус стоит с перекосом или двигается.
Проверьте крепления, если:
|
Считать оставшиеся крепления бессмысленно. У одной фары потеря одной точки почти не меняет фиксацию, у другой корпус сразу начинает двигаться.
Поэтому смотреть нужно не на количество целых «ушей», а на положение самой фары.
Вначале выясните, предусмотрен ли для вашей фары отдельный кронштейн или ремонтный элемент. Если такая деталь существует, менять блок-фару в сборе может не понадобиться.
Когда крепление является частью корпуса, решение зависит от места излома, материала и состояния пластика вокруг. Важно и то, какую нагрузку принимает повреждённая точка.
Не спешите сразу паять корпус или списывать фару. Сначала посмотрите, осталась ли вокруг излома целая основа для ремонта.
Отдельно проследите, куда идёт трещина. Если она вышла за пределы «уха» и затронула корпус, оценивать нужно уже весь повреждённый участок.
Крепёжное «ухо» обычно находится снаружи герметичной полости фары. Если откололся только этот выступ, влага необязательно начнёт попадать внутрь.
Другое дело, когда вместе с креплением треснул основной корпус. В этом случае нужно определить, доходит ли трещина до герметичной части.
С направлением света всё зависит от положения корпуса. Если фара после поломки не сместилась, световой пучок мог остаться прежним. При люфте или перекосе после ремонта нужно проверить, как она установлена.
Начните с простого осмотра:
| 01 |
|
|
| 02 |
|
|
| 03 |
|
|
| 04 |
|
|
| 05 |
|
Если удар пришёлся в переднюю часть автомобиля, полезно сначала провести дефектовку. В отдельной статье разобрано, какие кузовные детали проверять и заказывать после удара.
Для подбора можно сделать крупную фотографию места излома и общий снимок фары на автомобиле. По ним легче отличить повреждение корпуса от поломки отдельного кронштейна. Однако по фотографии не всегда можно понять, насколько надёжным будет конкретный способ ремонта.
Новая блок-фара может понадобиться, если крепление уже нельзя нормально восстановить, трещина заметно ушла в корпус или обнаружились другие повреждения.
Перед заказом обязательно уточните исполнение фары. В пределах одной модели могут различаться:
|
Поэтому совпадения марки и модели автомобиля недостаточно. В материале «Фара не подошла: почему одной модели авто мало для правильного подбора» подробно разобрано, что сверить перед покупкой.
При сломанном «ухе» порядок действий такой: осмотреть корпус, проверить посадочное место, определить повреждённую деталь и только после этого выбирать между ремонтом и заменой. Так отдельный кронштейн не придётся покупать вместе с целой фарой, а серьёзную трещину в корпусе не примут за небольшой скол.
