Подкрылок начал цеплять колесо: где искать причину

Раньше колесо не касалось подкрылка, а теперь при повороте или на кочках появился шорох? Новую деталь сразу покупать не спешите.

Подкрылок мог отойти от креплений или деформироваться. Но бывает и наоборот: пластик остался на месте, а колесо стало проходить ближе к арке.

Найдите потёртость от шины. Она покажет место контакта. Дальше вспомните, когда появился шум: после замены колёс, удара, кузовного ремонта или без видимой причины.

Где шина касается подкрылка

Осмотрите участок со следами от колеса. Подкрылок должен плотно стоять в арке, не отходить в сторону шины и не болтаться.

Проверьте точки крепления. Причина шума покажется почти сразу:

часть пистонов отсутствует;
пластик вырван возле крепежа;
край подкрылка отогнулся;
одна из секций сместилась к колесу.

Если пластик стоит ровно и крепления целы, посмотрите, что изменилось перед появлением шума.

Шорох появился после замены шин или дисков

Начните с нового комплекта колёс. На зазор в арке влияют внешний диаметр и ширина шины, параметры диска и его вылет.

Два комплекта могут выглядеть схоже, но по-разному располагаться относительно подкрылка при повороте руля и во время работы подвески.

Сравните новые колёса с прежними, на которых шороха не было. Сразу подгибать или переставлять пластик не нужно.

Единого зазора или вылета для всех автомобилей нет. Размеры шин и параметры дисков сверяют по конкретной модели и её исполнению.

Колёса не меняли: когда появляется шум?

Если шина касается пластика возле крайнего положения руля, проверьте зазор именно при вывернутых колёсах. Подкрылок мог сместиться, а положение колеса относительно арки — измениться.

Шорох на кочках или при заметной загрузке связан с ходом подвески. На стоящей машине зазор выглядит нормальным, а в движении колесо подходит к подкрылку ближе.

Если шум слышен только на неровностях, не спешите менять отдельную деталь подвески. Сначала автомобиль нужно проверить целиком.

Перед этим был удар или кузовной ремонт?

После удара могут сместиться крепления подкрылка, элементы колёсной арки или соседние кузовные детали. Новый пластик встанет на те же точки и не уберёт контакт, если изменилось их положение.

Проверьте, как подкрылок соединяется с бампером и аркой, совпадают ли крепления и ровно ли стоят соседние элементы.

Если автомобиль ремонтируют после ДТП, пригодится материал о том, какие кузовные детали проверять и заказывать после удара в переднюю часть.

Можно ли оставить старый подкрылок

Если пластик просто вышел из штатного положения, проверьте крепления. Целый подкрылок можно установить обратно и нормально зафиксировать. Покупать новую деталь в таком случае не придётся.

При разрывах и сильной деформации пластик может уже не держать форму. То же касается повреждений вокруг крепёжных отверстий: новые пистоны не помогут, если им не за что зацепиться.

Если подкрылок цел, а колесо проходит слишком близко, причина находится не в пластике. Подрезать, нагревать или отгибать его только ради исчезновения шума не нужно. Сначала точно поймите, куда пропал зазор.

Как подобрать новый подкрылок

Даже для одной модели может быть несколько вариантов. Перед покупкой уточните:

левый нужен подкрылок или правый;
поколение автомобиля;
период выпуска;
рестайлинг или дорестайлинг;
закрывается ли арка одной деталью или несколькими секциями.

Если арка состоит из нескольких частей, ищите именно повреждённую секцию. Например, в каталоге она может называться передней или задней частью подкрылка.

В каталоге AK-AUTO представлены подкрылки-аналоги для разных автомобилей. Перед заказом сверяют исполнение машины, сторону установки и форму самой детали.

Осмотрите место контакта на шине

После устранения проблемы проверьте участок, который тёрся о пластик.

Небольшая поверхностная потёртость и повреждение боковины требуют разного подхода. Если видны порез, вздутие или корд, шину нужно оценить отдельно, даже если она больше не касается подкрылка.

Порядок здесь вот такой: найдите следы, вспомните, после чего появился шум, и проверьте зазор. Новый подкрылок нужен, если старый порван, деформирован или не держится на креплениях. Если пластик цел и стоит ровно, ищите причину со стороны колеса, подвески или кузовных элементов.

Информационный раздел